走一起报修一起，找到一辆残缺的损没散综好骑的ofo越来越难题，良多用户正在面临这种履历。骑o气中ofo高破损率的何面户消合风短处越来越凸显进去，而用户的临用报怨也越来越多起来。

　　造价低 产品质量下场凸显

高价带来了低质，而以低老本抢占市场的损没散综ofo，也正因低质暴展现越来越多的骑o气中短处。

独创人戴威曾经果真谈道：咱们的自行车老本不到300元，若凭证12个月报废来算折旧的临用话，咱们天天的高破该若国网折旧不到1元。克日，损没散综更有网友爆出Ofo单车的骑o气中订购单价仅为224元!

刹车易失灵导致用户摔伤、机械锁明码重大小学生易破解、何面户消合风无定位零星导致越来越多的临用ofo被私有化以及越来越高的培修率，ofo单车因低造价带来的品质下场正凸显进去。

ofo魔难老本高 戴维展现耽忧

4月1日，在2017中国IT首领峰会上，ofo独创人兼CEO戴威在接受凤凰科技专访时展现，ofo同享单车当初的损毁下场，让他很耽忧。面临损毁下场，戴威展现，ofo一方面会削减呵护，另一方面也愿望苍生可能愈加横蛮尺度的用车。对于ofo而言，损毁率过高的下场不断被行业所诟病。戴威也坦言，过高的损毁率对于ofo的老本会有影响。而除了寄愿望于苍生愈加横蛮用车，ofo正在自动后退运维能耐，追寻更迷信的运维措施。其中，就搜罗将不可装置的零配件运用到单车妄想中。由于当初，ofo同享单车的良多零部件都是可装置的，这也组成为了诸多车座缺失、车轮被破损等情景的爆发。

高破损没车骑 ofo该若何面临用户消散

如今，ofo对于外宣称为全天下46座都市的3000多万名用户,提供逾越4亿次出行效率,衔接的同享单车逾越250万辆。如斯高的单车投放密度，但用户能一次性找到“好车”实现出行的多少率却日渐苍莽，ofo单车破损率过高下场让用户颇感头疼。

ofo的低科技含量、重大粗放的大批量投放也给自己不断睁开埋下了一颗颗地雷。在硬件上ofo身子骨弱经不起折腾，高培修率很可能让ofo小黄车培修速率赶不上破损速率。越来越多的用户发现，纵然找到小黄车也无奈骑行，由于根基上都是坏的。同享单车本就处置的是出行最后一公里的下场，如今，破损车辆普遍大巷大巷，反而削减了用户找车的破费、徒增最后一公里的出行干扰。

在同享单车大战中，繁多的凭仗低造价来加大市场投放抢占市场是远远不够的，如今高破损率、找车难而组成的用户消散也会让ofo在经营中面临顺境。若何提升单车品质，防止用户因找车难、用车难组成的消散应是ofo急需处置的下场。